লিথিয়ামের মহেশ অনুমান করেছেন যে ভারতীয় OEM গুলি বছরে প্রায় 1000 টি বৈদ্যুতিন গাড়ি উত্পাদন করে। সর্বোপরি, গাড়িগুলি অর্ডার করা এবং তাদের মোতায়েন করা আরও একটি চ্যালেঞ্জ। মিশ্র বলেছেন যে কোনও ক্লায়েন্টের জন্য অপারেশন শুরু করা কঠিন নয়, অনুমান করে যে 50-100 গাড়ি এমনকি শুরু করার জন্য যথেষ্ট। তবে ইভি গাড়িগুলির নিখুঁত অনুপলব্ধতা তাদের বৃদ্ধি আটকে দিয়েছে।
এটি অন্যান্য সংগঠিত খেলোয়াড়দের হাতেও গেছে। মুভ-ইন-সিঙ্কের মতো, লজিস্টিক সফটওয়্যার প্রস্তুতকারক যা ডিজেল গাড়ি বিক্রেতাদের আধিক্যের সাথে জোট বেঁধেছে।
“আমরা যদি ,000,০০০ কর্মচারী পরিবহনের জন্য কোনও ক্লায়েন্ট পেয়ে থাকি তবে আমরা তিন মাসের মধ্যে তাদের পরিষেবাটি সরবরাহ করতে সক্ষম হবো,” মুভ-ইন-সিঙ্কের প্রোগ্রাম ম্যানেজার উত্কর্ষ ভরদ্বাজ বলেছিলেন। যদি এমন কোনও বিক্রেতারা আছেন যারা ইভি গাড়ি কিনতে পারত তবে লিথিয়ামও এটি করতে সক্ষম হবে way
Contents
মিলিয়ন ডলা
তবে মিশ্র বলেছিলেন যে শিগগিরই এটি আর ঘটবে না এবং কমপক্ষে পরের পাঁচ বছরে লিথিয়াম কোনও সম্পদ-হালকা মডেলে স্যুইচ করতে দেখবে না। সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হ’ল ড্রাইভারগুলি একটি ইভি মালিকানাধীন হতে নারাজ, চার্জিং স্টেশনে দীর্ঘ প্রতীক্ষার সময় এবং উচ্চ অর্থ ব্যয়ের কারণে। ওলা তার ইভি পাইলটটির জন্য ৮ মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে, তবে এটি ছিনতাই হয়েছে — অনেক ড্রাইভার, চার্জিং স্টেশনগুলিতে দীর্ঘ অপেক্ষার সময় এবং উচ্চ অপারেটিং ব্যয়ে অসন্তুষ্ট, তাদের ইভি ফিরিয়ে দিয়ে ডিজেল গাড়িতে ফিরে আসে।
ইভি ক্যাবসকে স্কেলিংয়ের আরেকটি বড় প্রতিবন্ধকতা কেবলমাত্র মানের দিক থেকে নয়, সর্বাধিক অনুকূল স্থানেও চার্জিং হাব স্থাপন করছে। আদর্শভাবে, আপেল থেকে আপেল তুলনা করার জন্য, একটি ইভি গাড়িটি চার্জিং পয়েন্টের কাছে যতটা কাছাকাছি হওয়া উচিত যেমন ডিজেল গাড়িটি পেট্রলের গোছার কাছে, যাতে যানবাহন খুব বেশি সময়ের জন্য শূন্য থাকে না। তবে স্পষ্টতই, এটি এখনও একটি পাইপ স্বপ্ন।
লিথিয়াম দাবি করেছে যে এটি পরিচালিত পাঁচটি শহর জুড়ে 1500 অপারেশনাল চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে, যা এটি ভারতের বৃহত্তম বেসরকারী চার্জিং নেটওয়ার্ক হিসাবে তৈরি করে। এর মধ্যে 300 জন দ্রুত চার্জার, এবং বাকীগুলি স্লো চার্জার, সংস্থাকে গাড়ীতে 1 স্লো চার্জের অনুপাত দেয়।
এতে উইপ্রো এবং গুগলের মতো ক্লায়েন্টের ক্যাম্পাসের মধ্যেও চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা হয়েছে। এমনকি তাদের প্রযুক্তি ক্যাম্পাসের ভিতরে চার্জার স্থাপনের জন্য বেঙ্গালুরুতে ময়নাটা এবং দূতাবাসের মতো রিয়েল এস্টেট সংস্থাগুলির সাথে অংশীদারিত্ব শুরু করেছে। এটি গুরুগ্রামে একটি চার্জিং হাব স্থাপন করছে এবং আগামী 18 মাসের মধ্যে আরও 20-25 হাব খোলার পরিকল্পনা করছে, মিশ্র বলেছিলেন।
তবে লিথিয়ামের প্রাক্তন অপারেশন ম্যানেজার এবং প্রতিদ্বন্দ্বী আপস্টার্ট রাইডস-এর অপারেশন প্রধান রঘু কেএম এর মতে এটি করা সহজ হতে পারে। তিনি দুটি মূল বিষয় উল্লেখ করেছেন – আদর্শ জায়গায় জমি কেনা এবং উচ্চ বিদ্যুতের ট্রান্সফর্মার স্থাপনের জন্য সরকারের অনুমতি নেওয়া। এছাড়াও, অপ্রত্যাশিত বিদ্যুৎ সরবরাহ চার্জিংয়েও বাধা সৃষ্টি করতে পারে, তিনি যোগ করেন।
সবুজ বাড়ছে
লিথিয়াম ভারতে ইভি ক্যাবগুলির পতাকা বহনকারী ছিল, তবে প্রতিযোগিতা উত্তাপিত হচ্ছে। অনেক বিক্রেতারা ইভি ক্যাবস নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছেন, ইভিগুলির অর্থনৈতিক সাবলীলতা দ্বারা বিশেষত গাড়ি নামার ব্যয় হিসাবে।
মাহিন্দ্রা, যা মাহিন্দ্রা লজিস্টিক্সের মালিক, সম্প্রতি বলেছিল যে এটি 2020 ফেব্রুয়ারিতে দ্বিবার্ষিক অটো এক্সপোতে একটি “সাব -9 লক্ষ টাকা (12,720 ডলার)” বৈদ্যুতিন এসইভি উন্মুক্ত করবে এবং নিম্নলিখিত আর্থিকের প্রথম প্রান্তিকে এটি চালু করবে বছর। এটি একটি ইভি গাড়ি রাখার ব্রেক-ইওন পয়েন্টটি নামাতে সহায়তা করতে পারে, যা মিশ্র প্রায় 18 মাস ধরে ফেলেছিল। এমনকি একটি ডিজেল ক্যাব ভাঙতে প্রায় ৩৮ মাস সময় লাগে, একটি ক্যাব সংস্থার এক নির্বাহী বলেছেন, তারা মিডিয়ার সাথে কথা বলার অনুমতি না পাওয়ায় নাম প্রকাশের অনুরোধ জানিয়েছিল।
মাহিন্দ্রার ব্যবস্থাপনা পরিচালক পবন গোয়েনকা আরও বলেছিলেন যে, ইভি গাড়িগুলির দাম কমার সাথে সাথে প্রতিটি গাড়ি চালানোর জন্য প্রান্তিক বর্তমানের প্রান্তিক প্রান্তটি ২০০-২২০ কিলোমিটার থেকে নেমে আসবে প্রতিদিন।
এটিই একমাত্র ব্যাঙ্গালুরু-ভিত্তিক ট্র্যাভেল ওয়ার্ল্ডের মতো চালক এবং বিক্রেতাদের ডিজেল গাড়িগুলির চেয়ে ইভি কিনতে কিনতে প্ররোচিত করতে পারে।
ট্র্যাভেল ওয়ার্ল্ডের 4000- ডিজেল গাড়িগুলির শক্তিশালী বহরগুলির মধ্যে 75% হলেন ইটিওস এবং মারুতির সুইফট ডিজায়ারের মতো সেডান; প্রায় 20% হ’ল টয়োটা ইনোভাস এবং মাহিন্দ্রার মারাজো, উভয়ই 7-8 আসন; এবং বাকি 5% টেম্পো ট্রাভেলার। ট্র্যাভেল ওয়ার্ল্ডের প্রোগ্রাম ম্যানেজার প্রবীণ রায়চুর বলেছেন, এটি 50 টি ইভি সহ একটি পাইলটও চালাচ্ছে। তিনি বলছেন যে ক্যাব সংস্থাটি কমপক্ষে 40% গাড়ি দেখতে পাবে ইভিএস দ্বারা প্রতিস্থাপন করা, সময়রেখা দিতে অস্বীকার করছে।
ট্র্যাভেল ওয়ার্ল্ড, মুভ-ইন-সিঙ্কের সাথে সাইন আপ করে এমন এক বিক্রেতাই কেবল বৈদ্যুতিন গাড়ি ব্যবহার করে পরীক্ষা নিরীক্ষা করছেন না। ভাগীরথী, স্কুল এবং অফিসগুলির জন্য বেঙ্গালুরু ভিত্তিক বিক্রেতাকে নিয়ে যান যা ১৩০ টি বৈদ্যুতিন ক্যাব দিয়ে 2018 সালে রাইডএস শুরু করেছিল। সংস্থাটি আগামী তিন বছরে প্রায় এক হাজার ক্যাব মোতায়েন করার পরিকল্পনা করেছে।
দিল্লি ভিত্তিক ট্রিপল-ই, ও 2 গতিশীলতা, অ্যাথেনার মতো অন্যান্য সংস্থা রয়েছে। প্রতিযোগিতা বাড়ার সাথে সাথে বহর অপারেটরদের আরও চাহিদা থাকবে। এটি OEM কে উত্পাদন বাড়াতে এবং দামগুলি আরও কমিয়ে আনতে সহায়তা করতে পারে, এটি বিক্রেতাদের মালিকানা গ্রহণের পক্ষে কার্যকর করে তোলে। এটি লিথিয়ামকে চার্জিং হাবগুলি সম্পর্কে কম চিন্তায়ও সহায়তা করতে পারে কারণ বিক্রেতারা তাদের নিজস্ব পার্কিং স্পেসে চার্জার স্থাপন করতে পারে।
যদিও আপাতত লিথিয়াম প্রতিযোগিতা নিয়ে চিন্তিত নয়, এবং স্কেলিংয়ের দিকে মনোনিবেশ করেছে, মিশ্র বলেছেন। যদিও, তিনি স্বীকার করেছেন যে আদর্শভাবে, লিথিয়াম কোনও সম্পদ-ভারী অপারেটরের পরিবর্তে একটি সংস্থাপক হতে চান। এটি দ্রুত স্কেল করতে সহায়তা করবে।